東臺車(chē)間廢水處理廠(chǎng)家

東臺車(chē)間廢水處理廠(chǎng)家

　　1.一種汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

　　(1)預處理：汽車(chē)涂裝車(chē)間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒 雜質(zhì)通過(guò)旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽;噴漆廢水經(jīng)濾 網(wǎng)將廢水中的漆塊過(guò)濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽;前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過(guò)濾器去除顆 粒雜質(zhì)，然后進(jìn)行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽;各儲槽內 均設置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的 廢水處于流動(dòng)攪拌狀態(tài)而不產(chǎn)生沉淀;

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調節后，加 入鈣鹽、調節酸堿pH，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機 物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離;

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經(jīng)pH調節槽加酸調節pH值至7.5～8后，進(jìn)入生化處 理系統，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉化為小分子有機物，再加入少量聚 合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來(lái);

　　(4)生物過(guò)濾：沉淀出水進(jìn)入生物濾池處理，水解酸化出水后進(jìn)入上向流式曝氣生物濾 池，廢水由下而上流過(guò)濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降 解和消化，水流以上向流形式通過(guò)濾層區至頂部出水管，由出水管排出進(jìn)入排放水箱，由排 放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

　　2.根據權利要求1所述汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法，其特征在于，所述步驟(2)中處 理磷化廢水流量30m3/h，pH值控制在10.5，混凝劑投加量50mg/L，助凝劑投加量1.0mg/L， 鈣鹽的投加量為500mg/L。

　　3.根據權利要求2所述汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法，其特征在于，所述步驟(3)中聚 合雙酸鋁鐵投加量為160mg/L。

　　說(shuō)明書(shū)

　　汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明屬于一種污水處理工藝，尤其是一種汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法。

　　背景技術(shù)

　　汽車(chē)涂裝廢水中有機污染物(CODcr)濃度高，可生化性較差，BOD5/CODcr低于0.3。廢水的種類(lèi)多、成份復雜(含有高濃度磷酸鹽和重金屬)、濃度的波動(dòng)大、排放不規律，容易影響生物反應活性，屬難處理的廢水，并且某些成分對微生物有抑制和毒害作用，降解緩慢，根據涂裝廢水的污染物特征，要使CODcr、磷、油類(lèi)和重金屬等多項指標達到排放要求，采用單一的處理方法往往不能奏效，而且會(huì )造成運行費用的不經(jīng)濟性。

　　發(fā)明內容

　　針對現有技術(shù)中存在不足，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法，采用物理、化學(xué)、生物等相結合的綜合處理方法，達到合理、高效、經(jīng)濟目的。

　　本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現上述技術(shù)目的的。

　　一種汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

　　(1)預處理：汽車(chē)涂裝車(chē)間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒雜質(zhì)通過(guò)旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽;噴漆廢水經(jīng)濾網(wǎng)將廢水中的漆塊過(guò)濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽;前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過(guò)濾器去除顆粒雜質(zhì)，然后進(jìn)行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽;各儲槽內均設置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的廢水處于流動(dòng)攪拌狀態(tài)而不產(chǎn)生沉淀;

東臺車(chē)間廢水處理廠(chǎng)家

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調節后，加入鈣鹽、調節酸堿pH，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離;

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經(jīng)pH調節槽加酸調節pH值至7.5～8后，進(jìn)入生化處理系統，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉化為小分子有機物，再加入少量聚合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來(lái);

　　(4)生物過(guò)濾：沉淀出水進(jìn)入生物濾池處理，水解酸化出水后進(jìn)入上向流式曝氣生物濾池，廢水由下而上流過(guò)濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降解和消化，水流以上向流形式通過(guò)濾層區至頂部出水管，由出水管排出進(jìn)入排放水箱，由排 放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

　　進(jìn)一步地，所述步驟(2)中處理磷化廢水流量30m3/h，pH值控制在10.5，混凝劑投加量50mg/L，助凝劑投加量1.0mg/L，鈣鹽的投加量為500mg/L。

　　進(jìn)一步地，所述步驟(3)中聚合雙酸鋁鐵投加量為160mg/L。

　　采用脫脂廢水先超濾除油預處理，超濾后與車(chē)間其他廢水混合平衡水質(zhì)，混凝沉淀+水解酸化+好氧生化的組合處理工藝，經(jīng)實(shí)踐檢驗是可行的，CODcr混凝沉淀后去除率超過(guò)50%，水解酸化CODcr去除率20%，生物濾池CODcr去除率50%，重金屬鎳混凝沉淀后去除率超過(guò)90%，磷酸鹽混凝沉淀后去除率超過(guò)95%，出水各項指標均優(yōu)于《國家污水排放標準》GB8978-1996中2類(lèi)污染物三級排放標準和1類(lèi)污染物放標準。

　　具體實(shí)施方式

　　下面結合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明的保護范圍并不限于此。

　　一種汽車(chē)涂裝車(chē)間污水處理方法，包括以下步驟：

　　(1)預處理：汽車(chē)涂裝車(chē)間排出的磷化廢水、電泳廢水分別經(jīng)旋流沉降器將廢水大顆粒雜質(zhì)通過(guò)旋流法得以分離，廢水排入磷化綜合廢水儲存槽、電泳廢水儲存槽。噴漆廢水經(jīng)濾網(wǎng)將廢水中的漆塊過(guò)濾，廢水排入噴漆廢水儲存槽。前處理脫脂廢水先經(jīng)紙帶過(guò)濾器去除顆粒雜質(zhì)，然后進(jìn)行超濾處理，超濾出水排入脫脂廢水儲槽，超濾濃液存入濃油槽。各儲槽內均設置2臺以對角形式安裝的不銹鋼潛水攪拌機，利用潛水攪拌機推流攪拌作用，使各自的廢水處于流動(dòng)攪拌狀態(tài)而不產(chǎn)生沉淀。

　　(2)混凝沉淀：各廢水儲存槽內的水先泵入磷化綜合廢水儲槽配水，經(jīng)均質(zhì)調節后，使廢水流量30m3/h，加入鈣鹽500mg/L、調節酸堿pH至10.5，投加混凝劑50mg/L、助凝劑1.0mg/L，經(jīng)混凝、助凝后，廢水中的重金屬離子、磷酸鹽、氟化物和部分有機物形成沉淀并產(chǎn)生凝絮物，引入沉淀池沉淀分離。

　　(3)生物水解酸化：沉淀池出水經(jīng)pH調節槽加酸調節pH值至7.5～8后，進(jìn)入生化處理系統，經(jīng)厭氧菌水解和酸化，使廢水中大分子有機物轉化為小分子有機物，再加入160mg/L的聚合雙酸鋁鐵后經(jīng)沉淀槽將懸浮物沉降下來(lái)。

　　(4)生物過(guò)濾：沉淀出水進(jìn)入生物濾池處理，水解酸化出水后進(jìn)入上向流式曝氣生物濾池，廢水由下而上流過(guò)濾料層，池底提供曝氣，氣水同為上向流，使廢水中的有機物得以降解和消化，水流以上向流形式通過(guò)濾層區至頂部出水管，由出水管排出進(jìn)入排放水箱，由排放水箱溢流出水經(jīng)COD檢測經(jīng)排水井排放。

　　經(jīng)上述處理過(guò)程處理的廢水，CODcr混凝沉淀后去除率超過(guò)50%，水解酸化CODcr去除率20%，生物濾池CODcr去除率50%，重金屬鎳混凝沉淀后去除率超過(guò)90%，磷酸鹽混凝沉 淀后去除率超過(guò)95%，出水各項指標均優(yōu)于《國家污水排放標準》GB8978-1996中2類(lèi)污染物三級排放標準和1類(lèi)污染物放標準。

　　所述實(shí)施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。