上海酸堿廢氣處理設備供應商

工業(yè)廢氣，這些廢氣有：二氧化碳、二硫化碳、硫化氫、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氫、一氧化碳、硫酸（霧）鉛汞、鈹化物、煙塵及生產(chǎn)性粉塵，排入大氣，會(huì )污染空氣。其中大部分屬于酸性廢氣。而堿性廢氣，較為熟知的是氨氣、磷化氫、聯(lián)氨等。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，二氧化硫和氨氣接觸，在有水的情況下（空氣中存在大量的水蒸氣，這個(gè)條件滿(mǎn)足），就會(huì )生成亞硫酸氨鹽。諸如此類(lèi)。所以一般酸性氣體和堿性氣體混合會(huì )發(fā)生反應生成鹽，有煙生成。
    上海酸堿廢氣處理設備供應商酸性廢氣一般含有不穩定單氧化物、多氧化物、水等，堿性廢氣一般含具有氧化性的單質(zhì)或者雜質(zhì)，混合后會(huì )產(chǎn)生氧化反應，形成新的穩定的氧化物和水，這個(gè)具體要看廢氣成分會(huì )有什么樣的產(chǎn)物。
    凈化有多種方法：①催化氧化法(一段凈化法)，采用一段氧化型催化劑床，使廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物*氧化成二氧化碳和水。這種方法不能除去氮氧化物。②催化氧化-還原法（二段凈化法）,汽車(chē)廢氣通過(guò)的還原型催化劑床，使氮氧化物還原成氮，然后通過(guò)第二段氧化型催化劑床，使一氧化碳和碳氫化合物氧化成二氧化碳和水。這種方法可除去汽車(chē)廢氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物。但是，氮氧化物經(jīng)過(guò)還原型催化劑床被還原成氨(NH3),進(jìn)入第二段氧化型催化劑床,氨又有一部分被氧化成氮氧化物,這就降低了氮氧化物的凈化率。此外，由于增加了一段催化劑床，因而阻力增大，燃料消耗增加，加*應降低。③三元催化凈化法，這種方法是采用對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物都有催化作用的催化劑。當汽車(chē)、內燃機在空氣與燃料比（稱(chēng)空燃比）嚴格調整到化學(xué)計量值14.7±0.1的條件下運轉時(shí),這種方法具有較高的凈化效率（見(jiàn)圖,圖中虛線(xiàn)是由NOx轉化生成的NH3的百分率）。采用這種方法的凈化器需要附加一套精密的空燃比控制系統。
    汽車(chē)廢氣凈化的關(guān)鍵是選擇一種性能優(yōu)良的催化劑。汽車(chē)廢氣凈化使用的催化劑不同于化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)使用的催化劑。汽車(chē)排出的廢氣濃度、流量和溫度，是隨著(zhù)汽車(chē)的運轉狀態(tài)變化的，所以要求催化劑具備下列特性：低溫（200℃以下）活性好，高溫(800℃以上)熱穩定性好，耐中毒性好（汽油中含有可引起催化劑中毒的鉛、硫、磷、鋅等），使用壽命長(cháng)和不造成二次污染等。常用的催化劑大致可分為三類(lèi)：①貴金屬類(lèi)，如鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠(Rh)和釕(Ru)等。這類(lèi)催化劑價(jià)格昂貴，資源稀少,耐鉛中毒性較差,但催化活性高，使用壽命長(cháng)。②非貴金屬類(lèi)，如銅(Cu)、鉻(Cr)、鎳(Ni)、錳(Mn)、鈷(Co)、釩(V)、鐵(Fe)、鈦(Ti)、鋯（Zr）及稀土類(lèi)和堿土類(lèi)金屬的氧化物。這類(lèi)催化劑雖然資源豐富，價(jià)格低廉，但是高溫穩定性和耐中毒性差。③多元金屬類(lèi),如Cu-Ni（Monol合金）、Ni-Cr-Fe（Inconel合金）、Cu-Cr-Ni合金等。
    由于汽車(chē)廢氣的復雜條件，任何單一組分的催化劑都難以完成催化凈化的作用，目前催化劑正向微量貴金屬的多組分的方向發(fā)展。另外，正在研制含有稀土元素的鈣鈦礦結構ABO3型或類(lèi)似尖晶石結構A2BO4型的新型催化劑。
    催化劑的活性組分一般都涂在載體上。汽車(chē)廢氣凈化催化劑要求載體有下列性能：①具有較大的比表面積，一般應有50～350米2/克；②能耐高溫，在汽車(chē)廢氣溫度達800℃以上時(shí)不熔融;③有較高的機械強度和一定的導熱性等。
    汽車(chē)安裝催化器后,加速時(shí)間會(huì )延后0.2～0.6秒;在高速全負荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機的功率約降低10%左右；油耗約
    增大5～10%。在進(jìn)一步研究催化凈化技術(shù)的同時(shí)，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機的結構和改用無(wú)污染燃料等試驗也在進(jìn)行。
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