烘箱廢氣處理 常州

烘箱廢氣處理 常州廢氣處理方法，是指為控制船舶廢氣的污染而對其進(jìn)行處理的方法。船舶廢氣，廣義上指船舶造成空氣污染的有害氣體的排放，如揮發(fā)性有機物、氣氟烴、氮氧化物、硫氧化物和煙塵等。對氯氟烴等消耗臭氧層的物質(zhì)一般采用限制使用及替代方案;對揮發(fā)性有機物的逸散一般采用收集、再液化或送到岸上的接受設備進(jìn)行處理的方法;對柴油機廢氣中的硫氧化物一般采用控制燃油含硫量或從煙氣中脫硫的方法來(lái)處理。

對廢氣中的氮氧化物，可采用預處理即燃用低氮燃油的方法、發(fā)動(dòng)機改造燃用新型燃料(甲烷、LNG、乳化燃油）、掃氣過(guò)程改進(jìn)（中間冷卻、廢氣再循環(huán)）、燃燒過(guò)程改進(jìn)(噴油定時(shí)延時(shí)、噴油器改進(jìn)、燃油——水分層噴射)方法以及后處理(如廢氣再燃燒除氮的非催化法)等方法來(lái)控制。

目前汽車(chē)及汽車(chē)零部件(如車(chē)輪等)行業(yè)的表面涂裝工藝中，均有噴漆及噴粉工藝，其中噴粉后的工件在烘干時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的烘干廢氣，其廢氣主要成分為安息香，而且粉烘箱廢氣成本中95％均是這么物質(zhì)。該物質(zhì)有個(gè)特性，溫度≤135℃時(shí)，其呈現粘稠的液態(tài)；溫度＞135℃時(shí)，其呈現氣態(tài)，看不見(jiàn)也無(wú)法過(guò)濾得到。而目前汽車(chē)及汽車(chē)零部件的噴漆工藝的溫度均為常溫25℃左右，烘干溫度為140℃～180℃。對于汽車(chē)行業(yè)的廢氣處理，目前主要有RTO，轉輪+RTO，活性炭、催化燃燒等工藝。

由于粉烘箱廢氣的量正常非常少，約1000Nm³/h～4000Nm³/h。對于這部分廢氣，目前的方案有兩種，一種方案是單獨用一臺小的催化燃燒裝置進(jìn)行處理，另一種方案是與噴漆廢氣混合用RTO或者轉輪+RTO等工藝。

如果單獨用催化燃燒處理，當安息香經(jīng)過(guò)過(guò)濾器及阻火器時(shí)，由于溫度低，會(huì )將過(guò)濾器及阻火器堵塞。過(guò)濾器一堵塞就必須更換，造成運行能耗的增加；阻火器如果堵塞，就必須人工清理，由于其粘性特別大，清理起來(lái)特別麻煩。而且，催化燃燒的工藝不能*處理掉安息香，其處理效率只有68％左右。

如果將粉烘箱廢氣與噴漆廢氣混合，用轉輪+RTO工藝處理，該方案目前主要有以下缺點(diǎn)：

1.過(guò)濾箱易堵塞，約3周就必須要更換過(guò)濾器，造成運行能耗的增加；

2.雖然安息香在混合后的廢氣中占的體積比非常少，但是少量的安息香進(jìn)入轉輪后，容易造成轉輪的堵塞，維護起來(lái)非常麻煩；

3.風(fēng)管及風(fēng)機在運行一段時(shí)間后，風(fēng)管及風(fēng)機葉輪表面會(huì )粘有一層安息香，非常難清理；

4.安息香進(jìn)入RTO時(shí)，由于溫度正常只有55℃左右，容易堵塞RTO中的陶瓷。

因此，急需針對目前粉烘箱廢氣的處理問(wèn)題開(kāi)發(fā)一種低成本、高效、易維護的粉烘箱廢氣處理工藝。

技術(shù)實(shí)現要素：

本發(fā)明的目的是在于提供了一種粉烘箱廢氣處理工藝，既避免了以上提到的所有問(wèn)題，而且還能對安息香的處理效率達到99％以上。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

粉烘箱廢氣處理工藝，包括如下步驟：

S1、將粉烘箱廢氣的溫度維持在135℃以上，在RTO陶瓷的200～300℃區域留一個(gè)空間，作為粉烘箱廢氣的入口；

S2、將粉烘箱廢氣直接用風(fēng)機抽出，經(jīng)過(guò)阻火器，送入RTO陶瓷的200～300℃的區域，與其他進(jìn)去RTO的廢氣一起處理，RTO爐膛分解溫度為700～850℃，粉烘箱廢氣將*被分解成二氧化碳和水。

進(jìn)一步的，步驟S2中，RTO爐膛連接有自清潔管道，將一小部分750℃高溫廢氣引入阻火器的前端，用于清洗阻火器。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明公開(kāi)的一種粉烘箱廢氣處理工藝，根據安息香的物理特性，將粉烘箱廢氣的溫度維持在135℃以上，引入RTO陶瓷的200～300℃區域，在RTO爐膛的高溫下分解分解成二氧化碳和水，實(shí)現了粉烘箱廢氣的高效處理，處理效率達到99％以上，且對處理設備來(lái)說(shuō)，能耗低，易維護。

下面結合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明粉烘箱廢氣處理工藝的設備流程圖。

圖中，1-粉烘箱廢氣進(jìn)氣管道2-常規廢氣進(jìn)氣管道3-阻火器4-風(fēng)機5-RTO 6-凈化氣體出氣管道7-自清潔管道。

具體實(shí)施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面結合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細的說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護范圍。

RTO(Regenerative Thermal Oxidizer,簡(jiǎn)稱(chēng)RTO),蓄熱式氧化爐。其原理是在高溫下將廢氣中的有機物(VOCs)氧化成對應的二氧化碳和水，從而凈化廢氣，并回收廢氣分解時(shí)所釋放出來(lái)的熱量。RTO主體結構由燃燒室、蓄熱室和切換閥等組成。根據客戶(hù)實(shí)際需求，選擇不同的熱能回收方式和切換閥方式。

實(shí)施例1

粉烘箱廢氣處理工藝，包括如下步驟：

S1、將粉烘箱廢氣的溫度維持在135℃以上，在RTO陶瓷的200℃區域留一個(gè)空間，作為粉烘箱廢氣的入口；

S2、將粉烘箱廢氣直接用風(fēng)機抽出，經(jīng)過(guò)阻火器，送入RTO陶瓷的200℃的區域，與其他進(jìn)去RTO的廢氣一起處理，RTO爐膛分解溫度為700℃，粉烘箱廢氣將*被分解成二氧化碳和水。

步驟S2中，RTO爐膛連接有自清潔管道，將一小部分750℃高溫廢氣引入阻火器的前端，用于清洗阻火器。

實(shí)施例2

粉烘箱廢氣處理工藝，包括如下步驟：

S1、將粉烘箱廢氣的溫度維持在135℃以上，在RTO陶瓷的300℃區域留一個(gè)空間，作為粉烘箱廢氣的入口；

S2、將粉烘箱廢氣直接用風(fēng)機抽出，經(jīng)過(guò)阻火器，送入RTO陶瓷的300℃的區域，與其他進(jìn)去RTO的廢氣一起處理，RTO爐膛分解溫度為850℃，粉烘箱廢氣將*被分解成二氧化碳和水。

步驟S2中，RTO爐膛連接有自清潔管道，將一小部分750℃高溫廢氣引入阻火器的前端，用于清洗阻火器。

實(shí)施例3

粉烘箱廢氣處理工藝，包括如下步驟：

S1、將粉烘箱廢氣的溫度維持在135℃以上，在RTO陶瓷的260℃區域留一個(gè)空間，作為粉烘箱廢氣的入口；

S2、將粉烘箱廢氣直接用風(fēng)機抽出，經(jīng)過(guò)阻火器，送入RTO陶瓷的260℃的區域，與其他進(jìn)去RTO的廢氣一起處理，RTO爐膛分解溫度為760℃，粉烘箱廢氣將*被分解成二氧化碳和水。

步驟S2中，RTO爐膛連接有自清潔管道，將一小部分750℃高溫廢氣引入阻火器的前端，用于清洗阻火器。

如圖1所示，本發(fā)明粉烘箱廢氣處理系統，包括粉烘箱廢氣進(jìn)氣管道、常規廢氣進(jìn)氣管道、阻火器、風(fēng)機、RTO和凈化氣體出氣管道，粉烘箱廢氣進(jìn)氣管道依次連接有阻火器、風(fēng)機和RTO，粉烘箱廢氣進(jìn)氣管道與RTO陶瓷的200～300℃區域連接，常規廢氣進(jìn)氣管道通過(guò)風(fēng)機與RTO連接，RTO設有凈化氣體出氣管道。

烘箱廢氣處理 常州本發(fā)明中，RTO還連接有自清潔管道，自清潔管道一端與RTO的燃燒室連接，自清潔管道的另一端與阻火器的前段連接，考慮到粉烘箱廢氣在管道內有溫度損失，阻火器有可能會(huì )堵塞，因此在阻火器前后增加壓差計，當壓差計報警，從RTO爐膛引一小部分750℃高溫廢氣用于阻火器的清洗。這樣粉烘箱廢氣處理系統既沒(méi)有增加后期的運行能耗，又沒(méi)有造成操作維護的難度大，且整體系統的處理效率可達到99％以上。

要說(shuō)明的是，以上所述實(shí)施例是對本發(fā)明技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據現有技術(shù)而做的其他修改，只要沒(méi)超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應包含在本發(fā)明所要求的權利范圍之內。